Myriády nezávislých myšlenek

Další auto vjelo od vlak, viz iDnes,.cz. Paradoxem údajně je, že v místě nehody jezdí vlak jednou za hodinu.
V diskuzi mi bylo řečeno, že (v civilizovaných zemích) zabezpečení přejezdu závorami je obvykle standard daný zákonem. A že nové přejezdy musí být zřízeny vždy se závorami. Prý jako dnes nikdo nedělá byt bez záchodu, tak se nedělá přejezd bez závor (tedy v civilizovaných zemích).
O přejezdech se píše i ve Wikipedii, akorát je tam toho „dost narváno“.
Zdá se, že někteří lidé se chovají jako srnky. Přes 100 let jezdí auta po silnicích, ale srnky stále nepochopily, že před auto se neskáče a že za světlem je auto. Vlaky jezdí déle, ale lidé (patrně na úrovni inteligence srnky) pořád pod vlaky vcházejí či vjíždějí.

Přímořská území vsadila na turistiku. A když zkrachuje cestovka typu Thomas Cook, tak mají problém. Nikdy mi nebylo jasné, jak se může uživit tolik restaurací u pláže. Jediné vysvětlení je černá ekonomika a porušování zákonů ohledně mezd. Tedy pokud by restaurace v Řecku začali platit správně daně a mzdu, kolik by jich zbylo?

Dnešní MF Dnes nám ukazuje, jak jsou dotace špatné., Úředníci mají problém, na kotlíkové dotace se vrhli počítačoví roboti a byly úspěšnější, než běžní žadatelé.
Proč ne, proč by měl někdo klikat, když to za něj udělá software. Ale to bychom neměli být v Česku…
Nějací podnikaví lidí, skoro určitě ne podnikatelé s fakturami, nabízejí službu: „podáme za vás za poplatek žádost o dotaci a díky robotům předběhneme ostatní žadatele a budete mít větší jistotu, že žádost projde systémem“.
Pokud roboty používal někdo na ARES, tak s touto IP adresou přestal ARES komunikovat a muselo se požádat o zrušení blokace. Jak prosté.
Ale je v robotech něco nesprávného? Že úřad tvrdí, že všichni budou mít stejnou šanci a tím to ji mít nebudou? Tedy jako by někdo ve frontě předbíhal? Má se potrestat někdo, kdo předbíhá či zabezpečit, aby předběhnout nemohl?
A prý existuje další typické „čecháčství“. Máte v garáži starý kotel, co ho prodat někomu, kdo potřebuje starý kotel, aby dostal dotaci na nový?
Jak vidíme, dotace z našich daní jsou jako vždy špatné, vždy je někdo je zneužije a získá naše peníze.

Ekonom Kovanda je v dnešním článku v MF Dnes proti tomu, aby fungovaly firmy, které fungují díky nízkým úrokovým sazbám. Společnost má problémy, půjčí si na nízký úrok a funguje dál.
No a co? Pokud má společnost majetek, kterým pohodlně pokryje ručení půjčené částky, proč by si nepůjčila, aby mohla fungovat dále? A pokud existuje banka, která půjčí a riskuje, že své peníze již neuvidí, tak by spíše neměla existovat taková banka.
Neměly by se míchat dohromady hrušky s jablky, tedy firma, která je v aktivní bilanci, tedy je schopna pokrýt majetkem dlužné částky, s firmou, která má dluhy a majetek, který nepokryje dluhy, ta by měla vyhlásit insolvenci.
Firma snad může existovat i s malým či nulovým ziskem, to je věc majitele, třeba má firmu jako hobby.
Samozřejmě je zločin cpát do zadluženého subjektu peníze jen proto, že jeho krach by způsobil sociální problémy. To bychom mohli obdobně cpát peníze do zlodějů, aby nekradli. I když, sociální dávky jsou něco, co má zabránit nepokojům a rabování (viz rabování Romů na Slovensku v roce 2004).

Tak máme novou značku pro obchvat, která nás žene na okruh po směru hodinových ručiček, viz článek na iDnes.cz. Ale ministerstvo je asi toho názoru, že řidiči si zvyknou (jako si zvykli na tankodrom D1). A co cizinci? Asi je obvyklá úvaha, že když k nám cizinci jedou, tak se mají naučit česky a mají se naučit naše značky.
1) Jak to řeší v cizině, třeba v Německu, Rakousku? Řekl bych, že to tam mají vyřešené. ? Netuším, ale je možné, že ne, asi proto ta diskuze nad značku.
2) Proč nepoužít to, co již je. Vzít 3 bílé šipky z kruhového objezdu, udělat je oboustranné a dát je na tu zelenou čtvercovou značku místo toho kolečka, viz obrázek výše.